〈写真：VnExpress〉
増大する出荷需要に応え、ホーチミン市の郊外地区カンゾー郡に60億ドル（約8106億円）相当の国際港の建設が提案されている。
6月30日にファム・ミン・チン首相に送られた声明によると、同市は世界第2位のコンテナ輸送会社であるターミナル・インベストメント・リミテッド（TIL）から同郡に港を建設する提案を受けた。
スイスに本社を置くMediterranean Shipping Companyが所有するTILは、ホーチミン市と同市の海港インフラ開発および物流サービス分野での協力に関する枠組み協定を締結している。
TILが提案するカンゾー港は、世界最大の2万4000TEU（20フィートコンテナ換算）のコンテナを受け入れるための長さ7キロメートル以上のドックを持ち、年間1000万〜1500万TEUの処理能力を持つ。
この積出港は7つの段階を経て建設する計画とされ、投資家のTILは、4年後の操業に向けて2024年に第1段階の工事を開始することを希望している。同港全体は2040年に完成する予定である。
完成すれば、同港はトゥードゥック市のカットライ港に代わる国内最大のターミナルとなる。
カンゾー港はドンナイ省とバリア＝ブンタウ省の自然国境ティバイ・カイメップ（Thi Vai - Cai Mep）川の河口に予定されており、国際海路上に位置しているため、ヨーロッパ、アフリカ、アメリカからの船舶を受け入れることが可能となる。
同市当局によると、同港の立地は、国際コンテナ港の形成に有利であり、地域の他の国との競争力を生み出すだけでなく、同市と国全体の海洋経済の発展における突破口となる。
現在、同市は首相に対し、TILの港湾建設計画を評価し、同市が投資家を指導できるよう関係機関に働きかけることを提案している。
ホーチミン市では毎年約490万個の20フィートコンテナが取り扱われており、これは約300万台のトラック、つまり1日8000台以上のトラックが港湾エリアからコンテナを排出または積載するために同市内および周辺を通過することに相当する。
タンカン-カットライターミナルでは、このうち92％以上を取り扱っており、国内の総コンテナ数の約半分を占めている。同市の港を通過する貨物量は、計画された容量を超え、昨年は1億6千万個以上となり、設定された目標を2.6%上回っている。
