＜写真：hangthat.thuonghieucongluan.com.vn＞
テト（旧正月）を目前に控え、ホーチミン市から中部および北部地域への宅配便の需要が急増している。
それに伴い、物流網が深刻な過負荷状態に陥り、配送センターでは荷物が滞留している。中には発送から5〜7日経過しても倉庫に留まったままの荷物も確認されているという。
ベトナムでは電子商取引市場の急拡大により、テト前の注文数が前年比で大幅に増加している。
とりわけ、ホーチミン市内に拠点を構える主要配送業者（Viettel Post、J&T Express、Giao Hàng Nhanh、Vietnam Post）では、荷物の量が通常の約2倍に達しており、配送時間も通常より2〜3日、場合によっては5〜6日遅延する事態となっている。
2025年の教訓を踏まえ、ホーチミン市の多くのオンラインショップでは、例年より5〜7日早く地方発送の受付を停止している。
ある衣料品店の担当者は「昨年は配送遅延により返品が相次ぎ、損失が発生した。2026年はそれを避けるため早期に受付を締め切った」と語った。
現場では人手不足が深刻化しており、通常の倍近い荷物を抱える配達員は夜間まで稼働している。しかし、年末の宴会シーズンとも重なり、不在による再配達が増加する。
再配達による負担が加わることで、労働環境の過酷さが一層際立っている。配達失敗は報酬にも直結するため、配達員にとっては厳しい状況である。
こうした状況に対応すべく、物流各社は都市部にサテライト型の新拠点を設け、24時間体制で処理能力を強化している。
J&T Expressでは、シフト体制を増強し、荷物が集配拠点に到着次第すぐに配送に移る仕組みを導入している。
一方で、Viettel Postなど一部の業者は2月9日以降、生鮮食品や大型荷物の受付を制限する措置を開始した。
特にTP.HCM発の冷蔵・冷凍品については、テト前の配達が困難であるとして受付を停止している。
業界の専門家は、国内物流が依然として人海戦術に依存している点を問題視しており、急速に拡大する電子商取引に対応するには、予測技術の導入や都市型倉庫の整備が急務であると指摘している。
各配送業者は利用者に対し、テト直前の配送には迅速便の利用を勧めるとともに、不審な電話やOTP（ワンタイムパスワード）の要求には十分注意するように呼びかけている。
