〈写真：znews.vn〉
ベトナム空港総公社（ACV）が公表した年次報告によれば、国内航空運賃が中東情勢に伴う燃料供給の混乱を背景に平均15〜20％上昇している。
中東での紛争により航空燃料Jet A1の供給が途絶して価格が急騰しており、物理的な追加料金は1バレル当たり39.6ドル（約5940円）に達して従来の約20倍となった。
ベトナム国内のJet A1供給は需要の約20％にとどまり、中国、タイ、韓国など輸出制限を行う国からの輸入に依存している。
こうした状況を受け、国際航空各社は2026年第2・第3四半期に座席供給を削減し、路線網の再編や、路線により1枚当たり20〜200ドル（約3000〜3万円の燃料サーチャージ導入を進めている。
ベトナムの航空会社は、ハノイ市、ダナン市、ホーチミン市を結ぶ幹線や国際線を優先し、便の集約や搭乗率の最適化、深夜帯（午前0時〜5時）の運航停止を実施している。
これにより、ACVが運営する21空港での発着回数は大きく減少している。
ACVは、低価格帯運賃の販売停止などにより国内運賃が平均15〜20％上昇したと分析し、特に観光需要の減少につながっていると指摘した。
また、ベトナム民間航空局は国内線への燃料サーチャージ導入を提案しており、燃料費の高騰が航空各社の経営に大きな負担となっているとした。
国際航空運送協会（IATA）のデータによると、4月中旬のアジア太平洋地域における航空燃料価格は1バレル当たり207ドル（約3万1050円）超と、世界平均を約23ドル（約3450円）上回り、2025年平均の約2.4倍に達している。
ベトナム航空は、通年で燃料価格の変動により11兆〜27兆ドン（約649億〜1593億円）の追加費用が発生する可能性があると試算した。
ベトジェットエアも4月のコストが約2400万ドル（約36億円）増加したと明らかにした。
ACVはこのほか、為替や金利の変動といった要因も航空業界の収益性に影響を及ぼすと指摘した。2026年の具体的な業績目標は未公表で、現在策定中としている。
2025年のACVの売上高は25兆5300億ドン（約1506億円）超、税引前利益は13兆4720億ドン（約795億円）で、それぞれ前年から12％、6％増加した。
空港利用者数は1億2030万人に達し、うち国際旅客は4710万人と増加した。
また、ロンタイン国際空港については、2026年第3四半期に建設を完了し、第4四半期に商業運用を開始する計画を維持している。
一方で、約6000人の労働力不足により年内完成の遅延リスクがあるとしている。
