＜写真：gocnhinphaply.nguoiduatin.vn＞
ハノイ市人民委員会は市議会に対し、環状1号線内での低排出区域の試行に関する追加提案を提出し、配車サービスに従事するガソリンバイクの全面禁止を当面見送る方針を示した。
試行は3段階で実施される。第1段階は2026年7月1日から同年12月31日まで、ホアンキエム区で行われ、2つの区域に分けられる。
面積約0.5k㎡、人口約2万人の区域1では、金曜から日曜の毎週19時から24時まで、乗用車やバイクなどすべての道路交通手段の通行を禁止する。
区域2（面積約1.65k㎡）では、優先車両や許可を受けた車両のみが通行できる。
配車アプリを通じて営業するガソリンバイクについては、活動の制限と段階的なクリーンエネルギー車への転換を奨励するにとどめる。
プラットフォーム事業者には、車両誘導や管理システムの調整による転換支援が求められる。
個人利用のガソリンバイクについても、環境対応車や排出基準への適合車への転換を促す。
ガソリン車の自動車では、スクールバスやバス、送迎車を含め、クリーンエネルギー車またはベトナム基準の排出レベル4以上への移行を奨励する。
16人乗り超の車両は、通勤時間帯（6時〜9時、16時〜19時30分）の通行を禁止し、必要な場合はハノイ市公安当局の書面許可が必要となる。
2トン未満の貨物車は同時間帯の通行が制限され、2〜3.5トンの車両は21時から翌6時までのみ運行可能とする。3.5トン超の車両は区域内で全面通行禁止となる。
第2段階（2027年1月1日〜12月31日）では、対象範囲をホアンキエム区およびクアナム区に拡大し、第1段階の措置に加え、排出基準レベル4未満の自動車と配車サービスのガソリンバイクの通行を認めない。
第3段階（2028年1月1日〜2029年12月31日）では、対象を環状1号線内の9区に広げる。
今回、配車バイクのガソリン車について「禁止」から「活動制限の奨励」へ方針を変更した理由について、ハノイ市人民委員会は、収入を車両に依存する層への直接的影響を考慮したと説明している。
全面禁止とした場合、約4000人の運転手、月間100万件超の取引、約35万人の利用者、1000以上の飲食店や事業者に影響が及ぶとしている。
